第四部分
写 作
——厚积薄发，善于表达
专题二十　必备素材
主题六　责任理念和担当精神
           栏
       目
    导                                       01      名 言 素 材
航

                         02      鲜 活 素 材
01       名 言 素 材
   ◎  真正进步的人决不以        “ 孤独  ”“  进步  ” 为己足，必须负起责任，使大家都进
步，至少使周围的人都进步。
                                                          ——邹韬奋
   ◎ 人生须知负责任的苦处，才能知道尽责任的乐趣。
                                                          ——梁启超
   ◎我负责：生我的人，我生的人。我谢绝：做事不道义的人，处事无诚意的人。
我远离：遇到好事就伸手的人，碰到难处就躲闪的人。
                                                            ——莫言
   ◎  责任就像你身体的质量，没有它必将会飘飘然起来，放浪自由，却没有前进
的目标。
                                                         ——时代语录
   ◎  每一个人都应该有这样的信心：人所能负的责任，我必能负；人所不能负的
责任，我亦能负。如此，你才能磨炼自己，求得更高的知识而进入更高的境界。
                                                            ——林肯
   ◎ 为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。
                                                            ——张载
   ◎ 苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。
                                                          ——林则徐
◎ 这世界需要的是以天下为己任的胸怀与担当。
                                                       ——孙中山
◎ 当仁不让。
                                                         ——孔子
◎ 天下兴亡，匹夫有责。
                                                       ——顾炎武
◎ 铁肩担道义。
                                                       ——李大钊
◎ 自由的第一个意义就是担负自己的责任。
                                                         ——阿来
◎ 社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的准备。
                                                       ——易卜生
◎ 一个人越敢于担当大任，他的意气就越风发。
                                   ——挪威作家、诺贝尔文学奖获得者
                                            班斯腾·班生《致答词》
02      鲜 活 素 材

   1．重庆公交车坠江：一堂带血的规则课
   10月28日，在重庆万州区长江二桥上，一辆公交车与一辆轿车相撞后冲破护栏
沉入江中，造成15人死亡。在人们对逝去的生命深感痛惜之时，事故之外的舆论场
也没停歇，在真相未明之际就有网络大V围攻轿车女司机。但最终调查显示，公交
车坠江的真相是：一位乘客坐过站，要求司机违规停靠没被应允，与司机发生肢体
冲突，导致公交车失控坠江。
   这起公交车坠江事故留给我们很多反思。事故发生后，因应急管理部门对外公
布的事故原因有误，舆论便山呼海啸般地对所谓“肇事女司机”予以谴责，将一些
网友、自媒体的理性缺失和道德失控暴露个精光。而造成事故的真实原因——一次争
执互殴，与15条人命之间本不该画上等号。但现实生活中，司乘冲突并不罕见。10
月29日，北京市678路公交车上，有乘客因坐过站要求司机停车遭拒，把整箱牛奶
砸向司机，司机躲闪中导致公交车与其他车辆发生剐蹭；11月6日，江西南昌838路
公交车上，有乘客因坐过站威胁司机停车，甚至推搡司机，司机被迫紧急刹车，导
致车上一名乘客摔伤。在类似事故中，司机与坐过站乘客中哪怕有一人稍微遵循法
规、懂得克制，悲剧就不会来得这么轻易。更值得我们反思的是，公交司机与坐过
站乘客发生冲突时，若其他乘客能站出来调解，悲剧也有可能避免。
   [ 思与用　   ]   社会的安全感来自于戾气抑制力度与风险把控强度，但要让公共安
全的“车辆”免于失控，最关键的还是让每个人都坚守规则。
   2．英国建筑设计者的责任意识
   武汉市鄱阳街有一座建于1917年的6层楼房，该楼的设计者是英国的一家建筑
设计事务所。这座叫做“景明大楼”的楼宇在漫漫岁月中度过了80个春秋。20世纪
末的一天，它的设计者远隔万里，给这一大楼的业主寄来了一份函件。函件告知：
景明大楼为本事务所于1917年所设计，设计年限为80年，现已超期服役，敬请业主
注意。
   这座年代久远的楼房，不要说设计者，就连当年的施工人员，还在世的恐怕也
寥寥无几了。然而，竟然还有人为它的安危操心！操这份心的，竟然是它的最初设
计者——一个异国的建筑设计事务所。这个更换了数茬人的机构，经过近一个世纪的
变迁，仍然守着一份责任、一个承诺。反观当今国内数不清的豆腐渣工程，那种对
生命的漠视与不负责任，我们需要的不止是反思。
   [ 思与用　   ]   责任感是我们这个时代的要求。没有责任感的员工不是优秀员工，
没有责任感的公民不是好公民，同样，没有责任感的企业，也不是好企业，更不能
长久地发展下去。在任何时候，责任感对自己、对企业、对国家、对社会都是不可
或缺的。
   3．最后的留言
   乔治   · 桑是美国加州空军飞行大队的一名飞行员。他已经有                    2  000 多个小时的安
全飞行记录，并多次安全地完成了新式战斗机的试飞任务。为此，他多次受到奖赏。
   1996年10月5日，他又接受了一项新式战斗机试飞任务。飞机升空后，机身突
然剧烈地抖动了几下，接着起降系统失灵，地面指挥系统也随之失去了联系。情况
十分紧急，作为一名经验丰富的飞行员，他知道处理的结果有两个：一是弃机跳伞
逃生，二是凭着自己的经验和技术，将飞机迫降，以保全这架昂贵的飞机。但迫降
的危险性很大，一旦不成功，可能造成机毁人亡的惨剧。跳伞，对他来说，是一种
最安全也最合理的选择。然而，一种多年来的职业责任感使他毫不犹豫地选择了迫
降保住飞机的方法。
   他尽量使自己冷静下来，沉着地检查操作系统。这时，减速系统也失灵了。他
开始准备迫降，但不幸的是，随着一声巨响，战斗机在着地的刹那，与一棵大树相
撞了。
   半个小时后，人们从飞机驾驶舱里抬出已被大火烧得面目全非的乔治·桑时，
发现唯一保存完整的是飞机上的录音指挥器。打开后，里面是乔治·桑的最后留言：
“长官，我尽职了！”
   [ 思与用  　] 责任感是一个高尚的人应该具有的品质。乔治                · 桑是一个热爱自己职
业、忠于祖国和人民的好飞行员。他用敬业的具体行动诠释了一个飞行员的社会责
任感。
   4．梁启超：奔走呼号，担当维护国人尊严的责任
   梁启超的一生，走的是一条忧国忧民的道路。梁启超终生为拯救国家危难、建
立民主宪政而努力，他舍身求法，只为报效自己的祖国；他奔走呼号，只为维护国
人的尊严。论精神、论学识、论人品，他都无愧于时代。他，是中国真正的脊“梁
”！
   1895年春天，梁启超跟康有为一同发动了“公车上书”。“百日维新”失败后，
梁启超流亡日本，除了办《清议报》和《新民丛报》外，还结识了孙中山。他从善
如流，赞成革命，很快便与孙中山打得火热。回国后，梁启超走上了坚定的改良主
义的道路，利用各种渠道不遗余力地呼吁立宪。辛亥革命后，梁启超回到中国。
对袁世凯帝制自为的丑态，他拍案而起，连夜草就了一篇荡气回肠的长文《异哉所
谓国体问题者》，痛快淋漓地斥责了袁世凯的称帝野心，表明了自己对帝制决不妥
协的立场。1919年1月，梁启超作为民间代表出席巴黎和会。他写下《世界和平与
中国》一文，宣传中国的要求。
   [ 思与用　   ]   梁启超把自己的一生与国家和民族的命运捆绑在一起，如果没有内
心的热情和对革命的执着，没有担当精神，是绝对做不到的。大师的高风亮节，永
远光照后人。
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写 作
——厚积薄发，善于表达
专题二十　必备素材
主题六　责任理念和担当精神
           栏
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    导                                       01      名 言 素 材
航

                         02      鲜 活 素 材
01       名 言 素 材
   ◎  真正进步的人决不以        “ 孤独  ”“  进步  ” 为己足，必须负起责任，使大家都进
步，至少使周围的人都进步。
                                                          ——邹韬奋
   ◎ 人生须知负责任的苦处，才能知道尽责任的乐趣。
                                                          ——梁启超
   ◎我负责：生我的人，我生的人。我谢绝：做事不道义的人，处事无诚意的人。
我远离：遇到好事就伸手的人，碰到难处就躲闪的人。
                                                            ——莫言
   ◎  责任就像你身体的质量，没有它必将会飘飘然起来，放浪自由，却没有前进
的目标。
                                                         ——时代语录
   ◎  每一个人都应该有这样的信心：人所能负的责任，我必能负；人所不能负的
责任，我亦能负。如此，你才能磨炼自己，求得更高的知识而进入更高的境界。
                                                            ——林肯
   ◎ 为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。
                                                            ——张载
   ◎ 苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。
                                                          ——林则徐
◎ 这世界需要的是以天下为己任的胸怀与担当。
                                                       ——孙中山
◎ 当仁不让。
                                                         ——孔子
◎ 天下兴亡，匹夫有责。
                                                       ——顾炎武
◎ 铁肩担道义。
                                                       ——李大钊
◎ 自由的第一个意义就是担负自己的责任。
                                                         ——阿来
◎ 社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的准备。
                                                       ——易卜生
◎ 一个人越敢于担当大任，他的意气就越风发。
                                   ——挪威作家、诺贝尔文学奖获得者
                                            班斯腾·班生《致答词》
02      鲜 活 素 材

   1．重庆公交车坠江：一堂带血的规则课
   10月28日，在重庆万州区长江二桥上，一辆公交车与一辆轿车相撞后冲破护栏
沉入江中，造成15人死亡。在人们对逝去的生命深感痛惜之时，事故之外的舆论场
也没停歇，在真相未明之际就有网络大V围攻轿车女司机。但最终调查显示，公交
车坠江的真相是：一位乘客坐过站，要求司机违规停靠没被应允，与司机发生肢体
冲突，导致公交车失控坠江。
   这起公交车坠江事故留给我们很多反思。事故发生后，因应急管理部门对外公
布的事故原因有误，舆论便山呼海啸般地对所谓“肇事女司机”予以谴责，将一些
网友、自媒体的理性缺失和道德失控暴露个精光。而造成事故的真实原因——一次争
执互殴，与15条人命之间本不该画上等号。但现实生活中，司乘冲突并不罕见。10
月29日，北京市678路公交车上，有乘客因坐过站要求司机停车遭拒，把整箱牛奶
砸向司机，司机躲闪中导致公交车与其他车辆发生剐蹭；11月6日，江西南昌838路
公交车上，有乘客因坐过站威胁司机停车，甚至推搡司机，司机被迫紧急刹车，导
致车上一名乘客摔伤。在类似事故中，司机与坐过站乘客中哪怕有一人稍微遵循法
规、懂得克制，悲剧就不会来得这么轻易。更值得我们反思的是，公交司机与坐过
站乘客发生冲突时，若其他乘客能站出来调解，悲剧也有可能避免。
   [ 思与用　   ]   社会的安全感来自于戾气抑制力度与风险把控强度，但要让公共安
全的“车辆”免于失控，最关键的还是让每个人都坚守规则。
   2．英国建筑设计者的责任意识
   武汉市鄱阳街有一座建于1917年的6层楼房，该楼的设计者是英国的一家建筑
设计事务所。这座叫做“景明大楼”的楼宇在漫漫岁月中度过了80个春秋。20世纪
末的一天，它的设计者远隔万里，给这一大楼的业主寄来了一份函件。函件告知：
景明大楼为本事务所于1917年所设计，设计年限为80年，现已超期服役，敬请业主
注意。
   这座年代久远的楼房，不要说设计者，就连当年的施工人员，还在世的恐怕也
寥寥无几了。然而，竟然还有人为它的安危操心！操这份心的，竟然是它的最初设
计者——一个异国的建筑设计事务所。这个更换了数茬人的机构，经过近一个世纪的
变迁，仍然守着一份责任、一个承诺。反观当今国内数不清的豆腐渣工程，那种对
生命的漠视与不负责任，我们需要的不止是反思。
   [ 思与用　   ]   责任感是我们这个时代的要求。没有责任感的员工不是优秀员工，
没有责任感的公民不是好公民，同样，没有责任感的企业，也不是好企业，更不能
长久地发展下去。在任何时候，责任感对自己、对企业、对国家、对社会都是不可
或缺的。
   3．最后的留言
   乔治   · 桑是美国加州空军飞行大队的一名飞行员。他已经有                    2  000 多个小时的安
全飞行记录，并多次安全地完成了新式战斗机的试飞任务。为此，他多次受到奖赏。
   1996年10月5日，他又接受了一项新式战斗机试飞任务。飞机升空后，机身突
然剧烈地抖动了几下，接着起降系统失灵，地面指挥系统也随之失去了联系。情况
十分紧急，作为一名经验丰富的飞行员，他知道处理的结果有两个：一是弃机跳伞
逃生，二是凭着自己的经验和技术，将飞机迫降，以保全这架昂贵的飞机。但迫降
的危险性很大，一旦不成功，可能造成机毁人亡的惨剧。跳伞，对他来说，是一种
最安全也最合理的选择。然而，一种多年来的职业责任感使他毫不犹豫地选择了迫
降保住飞机的方法。
   他尽量使自己冷静下来，沉着地检查操作系统。这时，减速系统也失灵了。他
开始准备迫降，但不幸的是，随着一声巨响，战斗机在着地的刹那，与一棵大树相
撞了。
   半个小时后，人们从飞机驾驶舱里抬出已被大火烧得面目全非的乔治·桑时，
发现唯一保存完整的是飞机上的录音指挥器。打开后，里面是乔治·桑的最后留言：
“长官，我尽职了！”
   [ 思与用  　] 责任感是一个高尚的人应该具有的品质。乔治                · 桑是一个热爱自己职
业、忠于祖国和人民的好飞行员。他用敬业的具体行动诠释了一个飞行员的社会责
任感。
   4．梁启超：奔走呼号，担当维护国人尊严的责任
   梁启超的一生，走的是一条忧国忧民的道路。梁启超终生为拯救国家危难、建
立民主宪政而努力，他舍身求法，只为报效自己的祖国；他奔走呼号，只为维护国
人的尊严。论精神、论学识、论人品，他都无愧于时代。他，是中国真正的脊“梁
”！
   1895年春天，梁启超跟康有为一同发动了“公车上书”。“百日维新”失败后，
梁启超流亡日本，除了办《清议报》和《新民丛报》外，还结识了孙中山。他从善
如流，赞成革命，很快便与孙中山打得火热。回国后，梁启超走上了坚定的改良主
义的道路，利用各种渠道不遗余力地呼吁立宪。辛亥革命后，梁启超回到中国。
对袁世凯帝制自为的丑态，他拍案而起，连夜草就了一篇荡气回肠的长文《异哉所
谓国体问题者》，痛快淋漓地斥责了袁世凯的称帝野心，表明了自己对帝制决不妥
协的立场。1919年1月，梁启超作为民间代表出席巴黎和会。他写下《世界和平与
中国》一文，宣传中国的要求。
   [ 思与用　   ]   梁启超把自己的一生与国家和民族的命运捆绑在一起，如果没有内
心的热情和对革命的执着，没有担当精神，是绝对做不到的。大师的高风亮节，永
远光照后人。
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